Degvielas iesmidzinātājs ir autobusa dzinēja sistēmas galvenā sastāvdaļa. Tā funkcija autobusa dzinēja vadības sistēmā ir iesmidzināt degvielu gaisā dzinēja' ieplūdes kolektorā, veidojot maisījumu.
Izsmidzināšanas izsmidzināšana
Degvielas iesmidzināšanas sprauslas atvēršanās spiediens ir pārāk zems, tāpēc degvielas iesmidzināšana ir vāji izsmidzināta, un dzinēja darbības laikā var rasties sekundārās iesmidzināšanas parādība, kā rezultātā dīzeļdzinējs izdala melnus dūmus. Galvenie inžektora zemā atvēršanas spiediena cēloņi ir nepareiza remontētā inžektora regulēšana, spiediena regulēšanas atsperes elastības spēka samazināšanās ilgstošas lietošanas dēļ un atsperes elastīgā spēka samazināšanās, ko izraisa regulēšanas skrūves atskrūvēšana. Ja tiek konstatēts, ka inžektora atvēršanas spiediens ir zems, inžektors vispirms ir jāiztīra un jāpārbauda, lai pārliecinātos, vai nav bojāts adatas vārsts un spiediena regulēšanas atspere. Ja tas ir bojāts, tas ir jānomaina un atkārtoti jāpielāgo degvielas iesmidzināšanas sprauslas atvēršanas spiediens, lai pārbaudītu, vai izsmidzināšanas kvalitāte atbilst prasībām.
Degvielas iesmidzināšanas sprauslas adatas vārsts un sprauslas atvere ir nolietojušies, līdz ar to sprauslas atveres šķērsgriezuma laukums ir palielināts un neregulārs, kas noved pie degvielas iesmidzināšanas sprauslas izsmidzināšanas kvalitātes pasliktināšanās. Pēc degvielas iesmidzināšanas cilindrā tā noteiktajā laikā nevar pilnībā sadedzināt, veidojot oglekļa nogulsnes un izdalot melnus dūmus, kas pasliktina dīzeļdzinēja jaudu un ekonomiju un pasliktina izmešus. Galvenie degvielas sprauslas adatas vārsta un sprauslas atveres nodiluma iemesli ir netīra degviela, oglekļa nogulsnes sprauslas atverē un adatas vārsta blīvējuma virsmas nodilums. Ja degvielas iesmidzināšanas sprauslas izsmidzināšana ir slikta, vispirms ir jāpārbauda un jānoregulē degvielas iesmidzināšanas sprauslas atvēršanas spiediens. Ja izsmidzināšanas kvalitāte joprojām neatbilst prasībām, detaļas jāsadala un jāiztīra, jānoņem oglekļa nogulsnes adatas vārsta komplektā, jānoslīpē adatas vārsta blīvējuma konusa virsma un pēc tam jāizmanto tīra degviela. pārbaude.
No inžektora izplūst eļļa
Eļļas atgriešanas pieslēgvietā izplūst liels daudzums eļļas, bet otrs degvielas iesmidzināšanas laikā pil pie sprauslas. Eļļas noplūdes iemesls no eļļas atgaitas porta ir adatas vārsta un vārsta uzmavas stipri nodiluma dēļ, kas ietekmē blīvēšanas efektu un neļauj palielināt sprauslas spiedienu. Turklāt starp adatas vārstu un vārsta uzmavu atrodas svešķermeņi, kas liek adatas vārstam iestrēgt atvērtā stāvoklī, vai arī nolūst spiediena regulēšanas atspere, kas arī var izraisīt eļļas noplūdi no degvielas sprauslas.
Vairāku caurumu tiešās iesmidzināšanas sprauslu sprauslu atveru bloķēšana bieži izraisa atsevišķu sprauslu aizsprostojumu. Galvenais iemesls ir slikta degvielas kvalitāte, vai arī cilindrs nedarbojas labi un degšanas kvalitāte ir slikta, kā rezultātā veidojas liels daudzums želejas un oglekļa nosēdumu, kas uzkrājas uz degvielas iesmidzināšanas sprauslas un bloķē sprauslas atveri. Pēc tam, kad sprauslas atvere ir daļēji bloķēta, tiks samazināts degvielas iesmidzināšanas tilpums, kā rezultātā samazināsies dīzeļdzinēja jauda.
Degvielas sprauslas eļļas atgriešanas tilpums tiek palielināts. Ir normāli, ka daļa no degvielas atteces degvielas inžektora degvielas atgaitas caurulē tiek izmantota adatas vārsta un adatas vārsta uzmavas ieeļļošanai un siltuma noņemšanai. Bet eļļas atplūde ir pārāk liela, kas liecina, ka adatas vārsts un vārsta uzmava ir nopietni nolietojušies, izraisot degvielas noplūdi no šejienes, iekļūstot degvielas sprauslas augšējā dobumā un atgriežoties degvielas tvertnē pa degvielas atgaitas cauruli.
Papildus paša inžektora komplekta kvalitātei nopietnas oglekļa nogulsnes, pārmērīgi mehāniski piemaisījumi degvielā un izplūdes gāzu korozija sadegšanas kamerā izraisīs adatas vārsta iestrēgšanu vārsta uzmavā. Kad adatas vārsts ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī, ir grūti iedarbināt dīzeļdzinēju. Pēc iedarbināšanas klauvēšanas skaņa ir spēcīga, un dzinēja izplūdes caurule izdala melnus dūmus; kad adatas vārsts ir iestrēdzis aizvērtā stāvoklī, degvielas iesmidzinātājs nedarbosies.
Oglekļa nogulsnes uz degvielas sprauslām. Ja oglekļa nogulsnes uz degvielas sprauslām nav slapjas un koncentrētas pie sprauslas mutes, tās var būt sliktas degvielas kvalitātes. Adatas vārsts un vārsta uzmava ir stipri nodilusi, un blīvējums nav cieši noslēgts, izraisot degvielas inžektora noplūdi. .
Ja problēmu joprojām nevar atrisināt, degvielas iesmidzinātājs ir jānomaina.
Uzņēmums ECO specializējas autobusu dzinēju detaļu piegādē, dzinēju zīmoli ietver yuchai, weichai, Cummins utt.
Noklikšķiniet uz zemāk esošā attēla, lai iegūtu detalizētu informāciju par produktu
