Galvenie aizmugurējās ass tehniskie parametri ietver aizmugurējās ass slodzi, riteņu attālumu, tilta apvalku, galveno reduktoru un galveno palēninājuma koeficientu, plākšņu atsperes sēdekļa centru, maksimālo izejas griezes momentu utt.; Bremžu griezes moments tiek pielāgots transportlīdzekļa slodzei un darba apstākļu apstākļiem. Pieļaujamais izejas griezes moments uz braukšanas tiltu atbilst transportlīdzekļa saskaņošanas prasībām. Aizmugurējās ass maksimālais izejas griezes moments ir balstīts uz dzinēja maksimālo griezes momentu un zemāko transmisijas ātruma pretestības attiecību un galvenās transmisijas salīdzinājumu. Ir daudz iespēju, kas var ņemt vērā transportlīdzekļa jaudu un ekonomiju atbilstoši dažādiem dzinējiem un pārnesumkārbu kombinācijām, un braukšanas tilts var pielāgoties dažādu lēna ātruma ierīču uzstādīšanas prasībām. Turklāt plākšņu atsperes sēdekļa struktūra un metināšanas metināšana, aizmugurējās ass korpusa komplekta amortizatora kronšteina metināšanas pozīcija, aizmugurējā tilta aizmugurējās bremžu gāzes specifikācijas, aktīvā pārnesuma spilvens, riteņa skrūve un sadalītais apļveida diametrs. izmērs , Iegriezt vai izvēlēties ABS, automātiska rokas regulēšana, slīpēšanas vai smalkas slīpēšanas zobi.
Tilta čaulu un pusass piedurkņu apkope. Tilta apvalks ir braukšanas tilta pamatdaļa. Tās uzdevums ir atbalstīt tādus komponentus kā galvenais reduktors, diferenciālā ierīce un pusass. Kreisā un labā piedziņas riteņu relatīvais stāvoklis ir fiksēts. Būtība Tilta apvalks ir sadalīts kopējā tilta apvalkā un segmentētā tilta apvalkā atbilstoši konstrukcijai. Kopējais tilta apvalks ir izliets ar lodīšu un tintes čugunu, un abi gali ir iespiesti bezšuvju tērauda kontrolētās pusass uzmavās. Kopējam liešanas tipa tilta apvalkam ir liela stingrība un augsta izturība, un tas ir piemērots vidējiem un smagiem automobiļiem. Tērauda plākšņu štancēšanas metināšanas tiltu apvalkiem ir nelielas kvalitātes īpašības, vienkāršs process, zemas izmaksas un laba triecienizturība. Tilta korpusa pusass uzmavas gultņa atveres tā pati ass nav lielāka par 0.10mm; vai tilta korpusa lieces deformācija tika konstatēta ar standarta pusasi, un starpība starp abu pusass centru nav lielāka par 075 mm. Tilta apvalka transformācija pārsniedz noteikto vērtību un ir jālabo. Liekšanas deformāciju 2 mm robežās var koriģēt ar aukstu spiedienu; ja deformācija ir liela, var izmantot apsildāmu korekciju, bet temperatūrai jābūt zem 700C, novēršot tilta korpusa tilta apvalka sīvumu metāla audu augstās temperatūras dēļ. Nomaiņa, nelielas plaisas var sametināt. Tērauda plākšņu atsperes sēdekļa centra novietojuma novietojums uz tilta korpusa nedrīkst pārsniegt 1m, kas pārsniedz norādīto vērtību. To var atkārtoti apstrādāt pēc pāļu metināšanas. Bremžu apakšējās plāksnes izspiedušos caurumu nodilst tilta apvalks, ko var salabot, labojot izmērus vai atkārtoti urbjot. Urbšanas laikā bremžu apakšējā plāksne jāpiestiprina pie sējmašīnas. Iekšējā pusass uzmava tilta apvalkā ir nolietota ar caurumiem, un mantojuma caurumus var izmantot izmēra labošanai, un pusass uzmavu ar atbilstošo remonta izmēru var nomainīt. Ja tilta apvalka ass un kakla nodilums ir lielāks par 0,15 mm, to var salabot ar inkrustāciju.
Pusass apkope. Kopējais pusass bojājums ir locīšana, vērpšana, lūšana, savienošana utt. Jāveic pusass un jāpārbauda magnētiskā noteikšanas iekārta vai perēšanas metode. Ja ir plaisa, tā jānomaina. Radiālais apaļais sitiens pusass vidū nedrīkst būt lielāks par 1,5 m; ziedu saites cilindriskās virsmas radiālais apaļais sitiens nav lielāks par 0,25 mm; Radiālais apaļais sitiens ir jākoriģē ar aukstuma spiedienu;
Pusass uzmavas remonts. Ja pusass uzmavas ass un kakla nodilums pārsniedz norādīto vērtību, tas ir jānomaina vai jāpārklāj; ja gala vītnes bojājums pārsniedz 2 zobus vai smagu nodilumu, pēc metināšanas vītni var atkārtoti apstrādāt. Izpētiet cauruli, lai noteiktu cauruli. Ja ir plaisa, tā jānomaina. Pārbaudiet pusass uzmavas deformāciju un pieprasa, lai divu asu kakla radiālā orientācija pusass uzmavas vidū nedrīkst būt lielāka par 0,05 m. Pārsniedzot noteikumus, var izmantot aukstā spiediena korekciju. Nomainot pusass uzmavu, vispirms noņemiet pozicionēšanas skrūvi, izvelciet veco uzmavu ar pusass uzmavas stiepšanas mašīnu un pēc tam iespiediet to jaunajā caurulē. Iespiežot jauno uzmavu, jums jāpievērš uzmanība uzmavas mērījuma atklātās daļas garumam un pēc tam ar elektrisko urbi jāizurbj uzmavas pozicionēšanas caurums caur pozicionēšanas caurumu tilta korpusā. , un visbeidzot piestipriniet to ar pozicionēšanas skrūvi.
Galvenie uzmanības punkti, nomainot BUS daļas, ir nepieciešams izjaukt un salikt piebraucamo tiltu: Braukšanas tilta mezgla sadalīšana: sadaliet katras ministrijas daļas, pievērsiet uzmanību komponenta relatīvajam novietojumam un veiciet atzīmi, piemēram, kā kreisais un labais gultņa vāka vāks. Atļaut nomainīt utt. Demontējot pusass, varat izmantot divas skrūves pusass vītņu caurumos. Pusass uzmava ir saskaņota ar tilta apvalku. Ja nav plaisu vai bojājumu, viegli nepiespiediet pusass uzmavu, lai nesabojātu piedziņas tilta komplekta sākotnējās koordinācijas mezglu: montāžas laikā gultņi, zobrati un katrs katrs. Kakls un virsma ir jātīra un jāpārklāj. ar pārnesumkārbas eļļu, lai ieeļļotu, un pēc tam, izjaucot, iekrauj saskaņā ar sākotnējo stāvokli. Montējot diferenciāļus, uz transmisijas eļļas virsmas jāpieliek šķērsvārpstas kakls un planetārā zobrata iekšējās poras. Ieeļļojiet, izvairieties no sausas berzes pastaigas laikā. Nomainot diferenciāļa pārnesumus, jāņem vērā, ka zobratu, kas apstrādāts ar noapaļošanas metodi, un zobratu, kas apstrādāts ar ēvelēšanas metodi, nevar sajaukt. Nomainot vienu pārnesumu, tas ir rūpīgi jāidentificē. Identifikācijas metode: Ievērojiet zobrata augšējo platumu, zobrata zoba zoba augšdaļa ir plata un šaura; zobratu piparu apstrāde ar apļveida metodi ir tieši pretēja, tas ir, lielais gals ir šaurs un mazais ir plats. Pēc braukšanas tilta atsākšanas ir jāiesmidzina jaunā transmisijas eļļa atbilstoši standartam un savlaicīgi jāpārbauda reduktora komplekta un riteņa reduktora temperatūra. Ja ir pārkaršanas parādība, pārbaude ir jānoņem un jāpielāgo regulēšana.
