remonta galvenais kloķvārpstas punkts auto dīzeļdzinējā

Kloķvārpsta ir galvenā dzinēja rotējošā daļa. Pēc savienojošā stieņa uzstādīšanas tas var mainīt savienojošā stieņa kustību uz augšu un uz leju (turp un atpakaļ) uz apļveida (rotējošu) kustību. Tāpēc kloķvārpstas materiālam jābūt ar pietiekamu izturību, augstu triecienizturību un noguruma izturību. , parasti pieņem oglekļa struktūru
Izgatavots no tērauda vai kaļamā čuguna. Kloķvārpstas rotācija ir motora enerģijas avots. Kad kloķvārpsta saplīst, transportlīdzeklis zaudēs jaudu un nevar turpināt braukt.
Kloķvārpstas apkopes pamati
Remontējot dīzeļdzinēju, kloķvārpsta ir jāpārbauda, ​​nosakot magnētiskos defektus, un pēc defekta noteikšanas jāveic atmagnetizācija. Pēc tam veiciet šādas pārbaudes. Pārbaudiet galvenā kambara, savienojošā stieņa stieņa un vilces kakliņa vilces virsmu nodilumu, skrāpējumus un apdegumus. Ja ir kādi bojājumi, tie jānoslīpē atbilstoši noteiktajām tehniskajām prasībām. Pārbaudiet priekšējo un aizmugurējo eļļas blīvējuma kakliņus, ja ir skrāpējumi, nodiluma rievas utt., tie ir jānoslīpē. Pārbaudiet gultņa virsmu un nomainiet to, ja ir kādi defekti, piemēram, bojājumi, lobīšanās vai smags nodilums. Pārbaudiet gultņa novietojuma izciļņu, ja tas ir bojāts vai deformēts, nomainiet gultni. No kloķvārpstas darba apstākļiem var redzēt, ka kloķvārpstai rotācijas kustības laikā ir liels griezes moments un lieces moments, un galvenais kakls un klaņi darbojas berzes apstākļos. Papildus dabiskajam kloķvārpstas nolietojumam būs arī daži citi bojājumi, kas ietekmē normālu dīzeļdzinēja darbību. Kloķvārpstas bieži sastopamie defekti un bojājumi ir kakliņa nodilums, locīšana, vērpšana, plaisāšana un lūzums.
Kloķvārpstas plaisu kapitālais remonts
Galvenais kloķvārpstas plaisu cēlonis ir sprieguma koncentrācija. Pirmkārt, filejas apstrādes lielums (filejas rādiuss) starp fiksatoru un kloķi ir pārāk mazs, kas ir pakļauts stresa koncentrācijai. Otrais ir sprieguma koncentrācija pie savienojuma starp kloķi un kannu, ko izraisa "asas" pārejas daļas formas izmaiņas. Trešais ir tas, ka augstfrekvences rūdīšanas gadījumā tehnoloģisku iemeslu dēļ žurnāla filejas daļas noguruma izturība samazinās. Ceturtais ir tas, ka žurnāla fileja nav gluda un virsma ir raupja, radot stresa koncentrāciju. Piektkārt, nav vienmērīgas pārejas pie eļļas cauruma uz žurnāla virsmas. Eļļas eja ir slīpa gar aksiālo virzienu, izraisot sprieguma koncentrāciju eļļas caurumā. Turklāt, kad kloķvārpsta darbības laikā vibrē un griežas, kloķvārpstas plaisas palielināsies, un, kad radiālās plaisas attīstās nopietni, tas var izraisīt kloķvārpstas lūzumu.
Spēka defektu detektoru var pārbaudīt ar eļļas iegremdēšanas un klauvēšanas metodi. Kloķvārpstu kādu laiku pamērcē petroleju, tad izņem kloķvārpstu un noslauka to tīru, virspusē uzkaisa talka pulveri un ar āmuru sit pret kloķvārpstas nestrādājošo virsmu. Eļļas traipi, tas ir, plaisas. Kloķvārpstas plaisas pārsvarā rodas kloķa un kakliņa pārejas daļā un eļļas atverē, jo šo vietu forma krasi mainās, kā rezultātā rodas nopietna sprieguma koncentrācija un plaisas. Pirmā ir radiālas plaisas, kas ir ārkārtīgi kaitīgas: otrā ir aksiāla plaisa, kas veidojas pa aksiālo virzienu gar eļļas caurumu. Ja aksiālā plaisa nav saplaisājusi līdz noapaļotajiem stūriem abos galos vai eļļas atveres malai, tai ir atļauts pastāvēt: šķērsenisko plaisu uz kakliņa var novērst pēc pulēšanas. Atļauts turpināt lietot, pretējā gadījumā vajadzētu jānomaina.
Kloķvārpstas lieces pārbaude un korekcija
Pirms kloķvārpstas pulēšanas pārbaudiet tās lieces stāvokli. Lai pārbaudītu kloķvārpstas lieces, parasti galvenie kakliņi abos kloķvārpstas galos tiek atbalstīti uz platformas ar "V" formas dzelzs blokiem vai abi kloķvārpstas gali tiek atbalstīti uz virpas un pārbaudīti ar skalu. mērierīce. , novietojiet mērinstrumenta irbuli vertikāli pret trešo galveno fiksatoru, lēnām pagrieziet kloķvārpstu un pārbaudiet starpību starp skalas mērierīces maksimālo rādījumu un minimālo rādījumu, ja tas pārsniedz 0,06 mm, tas ir jālabo. . Aukstās preses iztaisnošana uz gultas, un mazās kloķvārpstas var iztaisnot arī uz speciāla darbgalda. Pirms iztaisnošanas, saskaņā ar kloķvārpstas lieces pārbaudi, izmantojiet krītu, lai atzīmētu katra fiksatora maksimālo lieces virzienu. Piespiediet ar presi (vai domkratu) lielākā izliekuma vietā
Izlīdziniet, novietojiet skalas indikatoru pretī spiedienam pakļautajai vietai. Iztaisnošanas laikā pakāpeniski palieliniet spiedienu, lai kloķvārpstas viduslīnija saliektos uz pretējo pusi 10,15 reizes vairāk nekā kloķvārpstas maksimālā šūpošanās starpība. Pēc apmēram 10 minūtēm noņemiet spēku un pārbaudiet ar skalas indikatoru. Ja tā nav pilnībā iztaisnota, vēlreiz veiciet spiedienu, bet kloķvārpstas maksimālā elastīgā lieces deformācija nepārsniedz 6–15 mm, līdz kloķvārpstas taisnums tiek koriģēts līdz vajadzīgajam diapazonam. Ja nav preses, varat to izlabot uz cilindru bloka: novietojiet cilindru bloku otrādi, novietojiet vecos gultņus uz gultņu ligzdām priekšējā un aizmugurējā galā un pēc tam ielieciet kloķvārpstu: uzlieciet vecos gultņus uz galvenā. žurnāls pie visvairāk izliektās daļas. Gultņa vākam vienmērīgi pievelciet gultņa vāku ar skrūvēm un paturiet to noteiktu laiku, lai sasniegtu korekcijas mērķi.