Amortizatoru ievadīšana un klasifikācija
Amortizatoru izmantošana
Amortizatoru galvenokārt izmanto, lai nomāktu šoku, kad pavasaris atskan pēc atsitiena un trieciena no ceļa virsmas. Neapstrādātā ceļā, lai gan trieciena absorbējošā atsperes var filtrēt ceļa vibrāciju, arī atsperce atgriezīsies, un amortizatoru izmanto, lai apturētu pavirša lekt.
Lai paātrinātu rāmja un ķermeņa vibrācijas slāpēšanu, lai uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu, amortizatori tiek aprīkoti ar amortizatoriem lielākajā daļā automašīnu piekares sistēmu.
Automašīnas amortizatoru, ko sauc arī par "balstiekārtu", veido atspere un amortizators. Amortizatoru izmanto, lai atbalstītu transportlīdzekļa virsbūves svaru, taču to izmanto, lai nomāktu šoku, kad atsperes atsāk pēc tam, kad absorbē šoks un absorbē ceļa trieciena enerģiju. Pavasarim ir nozīme ietekmes mazināšanā, "lielās enerģijas ietekmes" pārvēršana par "nelielu enerģijas daudzveidīgu ietekmi", un amortizators pakāpeniski samazina "nelielo enerģijas daudzkārtējo triecienu".
Komponentes ietver
1. virzuļa stienis; 2. Darba cilindrs; 3. virzulis; 4. pagarinājuma vārsts; 5. rezervuāra cilindrs; 6. Kompresijas vārsts; 7. Kompensācijas vārsts; 8 apgrozības vārsts; Putekļu kārta; 11. Eļļas spiede.
O Sigma SACHS amortizatori / automašīnu priekšējā piekare ir pārdošanā pārdošanā
Amortizatoru klasifikācija
1.Produktu klasifikācija Materiāla leņķa sadalījums no amortizācijas materiāla viedokļa amortizatori galvenokārt ir hidrauliski un piepūsti, un ir arī mainīgs slāpējošs amortizators.
1) Hidrauliskais tips
Šķidrumu amortizatori tiek plaši izmantoti automobiļu balstiekārta. Princips ir tāds, ka tad, kad virzuļi atduras atpakaļ amortizatora cilindrā, kad rāmis un ass ir savstarpēji atvirzīti viens otram, eļļa amortizatora korpusā vairākkārt plūst no iekšējās dobuma uz otru caur dažām šaurām atverēm. Iekšējā dobumā. Šajā laikā berze starp šķidrumu un iekšējo sienu un šķidrumu molekulu iekšējā berze veido vibrācijas spēku.
2) Piepūšamās
Konstrukcijas iezīme ir tāda, ka cilindru caurules apakšējā daļā ir uzstādīts peldošais virzulis un aizbāzta gāzes kamera, kas izveidota peldošā virzuļa vienā galā, un cilindru caurule ir piepildīta ar augstspiediena slāpekļa gāzi. Peldošajam virzuļim, kas pilnīgi atdala eļļu un gāzi, tiek uzstādīts liela izmēra blīvgredzens. Darba virzulis ir aprīkots ar kompresijas vārstu un nospriegošanas vārstu, kas maina caurlaides sekcijas laukumu atbilstoši kustīgajam ātrumam.
2. Saskaņā ar tā struktūru amortizatori ir sadalīti vienā cilindrā un divkāršā cilindrā. Var iedalīt tālāk: 1. Viena cilindra gāzes amortizators; 2. Divcilindru hidrauliskais amortizators; 3. Dubultā cilindra eļļa un gāzes amortizators.
1) divkāršs cilindrs
Amortizatoram ir divi cilindri iekšā un ārā. Pistons pārvietojas iekšējā cilindrā. Kad virzuļa stienis ieiet un izņem, eļļas daudzums iekšējā cilindrā palielinās un saraujas. Tādēļ eļļa iekšējā cilindrā jāsaglabā, nomainot to ar ārējo cilindru. līdzsvars. Tāpēc dubultā cauruļu amortizatorā ir četri vārsti, tas ir, papildus diviem iepriekš minētajiem virzuļiem ir droseļvārstu ventilatori un kompensācijas vārsts, kas nodrošina maiņu starp iekšējo un ārējo cilindri.
2) Viens cilindrs
Salīdzinot ar divkāršo cauruļu tipu, viencauruļu amortizatoram ir vienkārša struktūra un tas samazina vārstu sistēmu komplektu. Tā ir aprīkota ar peldošo virzuli cilindra apakšējā daļā (tā saucamais peldošais līdzeklis, ka nav virzuļa stieņa, lai kontrolētu tā kustību) zem peldošā virzuļa, lai izveidotu slēgtu gaisa kameru, kas piepildīta ar augstspiediena slāpekli .
3) Papildus abiem iepriekš aprakstītajiem amortizatoriem ir pretestības regulējami amortizatori. Tas var mainīt diafragmas izmēru ar ārēju darbību. Jaunākais automobilis kā standarta aprīkojums izmanto elektroniski vadītu amortizatoru. Sensors nosaka darbības stāvokli, un dators aprēķina optimālo amortizācijas spēku tā, lai amortizatora amortizācijas spēka regulēšanas mehānisms darbotos automātiski.
