Pneimatiskās balstiekārtas konfigurācijas koeficients autobusos, kuru garums pārsniedz 8 metrus, ir tuvu 80 procentiem. Pareiza un standartizēta pneimatiskās balstiekārtas izmantošana var samazināt vai izvairīties no tās atteices un samazināt uzturēšanas izmaksas.
Pēc tam, kad balstiekārtas daļas ir pareizi novietotas uz ass, tās ir jāpievelk, un kļūdas stingri jākontrolē saskaņā ar rasējumiem un uzstādīšanas procesu.
Kad ass ar uzstādītajām balstiekārtas sastāvdaļām ir samontēta ar rāmi, ir jānodrošina, lai ass būtu pareizi novietota atbilstoši oriģinālā aprīkojuma ražotāja priekšējās ass pozicionēšanas un garenbāzes prasībām, un ir jāizmanto regulēšanas spilventiņi, lai noregulētu, kad tā ir ārpus tolerances; lai izvairītos no masas salikšanas Biežas regulēšanas gadījumā rāmī stingri jākontrolē balstiekārtas virzošā mehānisma savienojuma punktu (piemēram, vilces stieņa balsta uz rāmja, vadotnes sviras montāžas cauruma) pozicionēšanas precizitāte. rāmja metināšana.
Pēc tam, kad balstiekārtas bloks ir piepūsts, balstiekārtas augstums jākontrolē projektētajā augstumā A plus 5 mm (parasti tā vietā var izmērīt arī pneimatisko atsperu bloka uzstādīšanas augstumu).
Visi stiprinājumi jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam. Ja grupā ir vairāk nekā divi stiprinājumi, tie jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam un pēc tam vēlreiz pārbaudiet pievilkšanas griezes momentu.
Piepūšot un izlaižot gaisu, augstuma vārsts darbojas normāli, un starp leņķa stieni un vertikālās regulēšanas stieni un rāmi netiek traucēta kustība, un gaisa spilvens tiek piepūsts un iztukšots normāli.
Kad pneimatiskā atspere ir pilnībā izlādējusies, starp riepu un transportlīdzekļa apakšējo virsmu un citām detaļām jābūt atbilstošam atstarpei, un tas pats attiecas uz priekšējo riteni pagriežot galējā kreisajā un labajā pozīcijā.
Pneimatiskajai atsperei jābūt 10–15 mm atstarpei ap to, kad tā ir pilnībā noslogota un pilnībā piepūsta.
Saskaņā ar iepriekšējo oriģinālo iekārtu ražotāju pieredzi transportlīdzekļiem ar pneimatisko balstiekārtu vajadzētu braukt pa asfaltētiem ceļiem virs 2. pakāpes; skrienot uz ceļiem ar sliktiem ceļa apstākļiem, tiem vajadzētu samazināt ātrumu un pabraukt garām.
Transportlīdzekli nedrīkst pārslogot, un transportlīdzeklis ir jāiekrauj stingri saskaņā ar visa transportlīdzekļa ierobežoto slodzi. Pat ja tas brauc pa labiem ceļiem, piemēram, automaģistrālēm un pirmās{0}}klases ceļiem, pārslodze nedrīkst būt lielāka par 10 procentiem.
Pneimatiskās balstiekārtas sistēmas gaisa padeves spiedienam jābūt starp 618 bāriem.
Pneimatiskās balstiekārtas gumijas detaļām (izņemot poliuretāna daļas) ir jāaizliedz izmantot un saskarties ar smēreļļu un smērvielu.
Ja nepieciešams, veiciet ikdienas pārbaudi, apkopi un apkopi.
Ja gaisa cauruļvadam rodas noplūde vai gumijas pneimatiskā atspere ir nejauši bojāta un gaisa atsperes noplūde, gaisa atsperes bufera bloki veido gumijas paliktņa balstu, un transportlīdzeklis ar nelielu ātrumu jābrauc uz tuvāko degvielas uzpildes staciju pārbaudei.
Ķīnas Xiamen ECO uzņēmums specializējas autobusu piekares sistēmas daļu amortizatoru, gumijas gaisa atsperu, augstuma vārstu un citu produktu piegādēhttps://www.ecobusparts.com/suspension-system/shock-absorber/
