Universālā savienojuma uzbūve un funkcijas nedaudz līdzinās locītavai uz cilvēka ķermeņa ekstremitātēm, kas ļauj leņķim starp savienotajām daļām mainīties noteiktā diapazonā. Lai apmierinātu leņķiskās izmaiņas, ko izraisa spēka pārvade, stūre un augšup un lejā, ko izraisa automašīnas braukšana, priekšējās piedziņas automašīnas piedziņas ass ir savienota ar universālo savienojumu starp asi un asi. Tomēr aksiālās dimensijas ierobežojuma dēļ nepieciešamā deklinācija ir samērā liela. Viens universāls savienojums nevar padarīt vienādu izejas vārpstas un ass vārpstas leņķisko ātrumu, kas ir viegli izraisīt vibrāciju, saasināt detaļu bojājumus un radīt lielu troksni. Tāpēc tiek plaši izmantoti dažādi nemainīga ātruma savienojumi.
 2200-00151 Krustojošā šarnīra piedziņas vārpstas universālais šarnīrs |  2214-00016 krusteniskās ass piedziņas vārpstas universālais šarnīrs |
Ceļa virsmas nevienmērība transportlīdzekļa braukšanas laikā, slodzes maiņa vai atšķirība starp divu mezglu uzstādīšanu utt. Mainīs leņķi un attālumu starp transmisijas izejas vārpstu un transmisijas gala piedziņas ieejas vārpstu , tā, lai aizmugurējais piedziņas motors Universālās šarnīra transmisijas forma pieņem dubultu universālo šarnīru, tas ir, katrā transmisijas vārpstas galā ir universālais šarnīrs, un tā funkcija ir izgatavot transmisijas vārpstas divu galu leņķus. vienādi, tādējādi nodrošinot, ka izejas vārpstas un ieejas vārpstas momentānais leņķiskais ātrums vienmēr ir vienāds.
