Stūres rata struktūra un princips

Stūres rata struktūra. Stūre galvenokārt sastāv no rumbas, spieķiem un loka. Lielākajā daļā valstu transportlīdzekļiem jābrauc garām labajā pusē. Attiecīgi stūre jānovieto kabīnes kreisajā pusē (piemēram, Ķīnā). Tādā veidā vadītāja' kreisais skats ir plašāks, kas veicina divu transportlīdzekļu drošu satikšanos. Gluži pretēji, dažās valstīs, kurās transportlīdzekļiem jābrauc garām automašīnas kreisajai pusei, stūre jāatrodas kabīnes labajā pusē (piemēram, Lielbritānijā). Lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar slīdošo gredzenu uz stūres, fiksētās stūres kolonnas augšējais gals ir aprīkots ar apakšējo disku ar elastīgiem kontaktiem, un slīdošā gredzena spaile, kas savienota ar raga slēdzi, ir uzstādīta uz augšējā diska. Pēc tam, kad stūre ir uzstādīta uz stūres vārpstas, augšējie un apakšējie diski ir cieši saistīti, un kolektora gredzena spaile ir elektriskā kontaktā ar elastīgo kontaktu. Bet šāda veida slīdošais gredzens ir mehānisks kontakts, ilgstoša lietošana ietekmēs vadītspēju kontakta nodiluma dēļ, kā rezultātā nerodas skaņas signāls, īpaši izraisot elektriskā gaisa spilvena normālu darbību, kad automašīna avarē . Tāpēc daudzās automašīnās, kas aprīkotas ar gaisa spilveniem, sāka izmantot kabeļu ruļļus. Kabeļu spole vij vadu spolē, un stieple brīvi izstiepjas uz spoles stūres rata rotācijas diapazonā. Pēc šī mehānisma ieviešanas vadu bez mehāniska kontakta var izmantot, lai izveidotu savienojumu ar stūres elektrisko ierīci, un uzticamība tiek ievērojami uzlabota.
Stūres sistēmas katras piedziņas stūres brīvais gājiens: leņķi, kuru stūre ir bijusi tukšgaitā, lai novērstu montāžas spraugu starp detaļām un pārvarētu elastīgo deformāciju, sauc par stūres brīvo gājienu.
Stūres brīvais gājiens ir noderīgs, lai mazinātu ceļa ietekmi un novērstu vadītāja pārāk nervozu darbību. Brīvais gājiens ir pārāk liels: stūre nav jutīga. Bezmaksas ceļošana ir pārāk maza: ceļam ir liela ietekme, un vadītājs ir pārāk nervozs. Tāpēc transportlīdzekļa apkopes laikā regulāri jāpārbauda stūres rata brīvā kustība. Mehāniskā transportlīdzekļa stūres rata maksimālajai brīvai rotācijai jābūt ≤10 ° (mehāniskajam transportlīdzeklim ar maksimālo projektēto ātrumu ≥100km / h) vai 15 ° (mehāniskajam transportlīdzeklim ar maksimālo projektēto ātrumu< 100kmyh)="" no="" vidējās="" pozīcijas="" pa="" kreisi="" vai="" pa="" labi.="" ja="" tas="" pārsniedz="" šo="" norādīto="" vērtību,="" tas="" ir="" jāpielāgo.="" stūres="" rata="" brīvo="" gājienu="" parasti="" pielāgo,="" pielāgojot="" stūres="" mehānisma="" transmisijas="" pāra="" sietu="">