Lietas, kas jums jāzina par riepu un jostu uzturēšanu

Lai izvairītos no riepu blowouts vai satiksmes negadījumiem, ko izraisa riepas, kas netiek aizstātas laikā pēc novecošanās, visefektīvākais veids ir pārbaudīt un aizstāt novecošanās riepas laikā.
Galvenais materiāls riepām ir gumija, un gumijas izstrādājumiem ir noteikts kalpošanas laiks. Normālos apstākļos, kalpošanas riepas jābūt diviem gadiem vai transportlīdzeklis ir ceļojis 60.000 līdz 80.000 kilometriem.
Riepas ir jāpārbauda bieži, jo īpaši, ja transportlīdzekļa ceļa apstākļi ilgu laiku ir samērā slikti. Šis darbs ir ļoti svarīgs, un to nevar ignorēt. Galu galā, slikti braukšanas apstākļi ir nopietna ietekme uz dzīvi riepas. Šajā īpašajā situācijā, vadītājam ir regulāri jāpārbauda riepas. Ja riepas ir nodilušas līdz limita pamudināšu zīmi vai sānu sienas ir uztūcis, ieteicams nomainīt riepas laikā.
Papildus punkcijas negadījumiem, ko izraisa riepu novecošanās, nepareizs riepu spiediens ir arī svarīgs punkcijas cēlonis. Tāpēc, automašīnu īpašniekiem vajadzētu arī attīstīt labu ieradumu pārbaudīt riepu spiedienu paši. Turklāt ir ieteicams, ka automašīnu īpašnieki aprīkot sevi ar vienkāršu riepu spiediena mērītāju, un pārbaudīt 4 riepas un riepu spiedienu ik pēc 1 mēneša, lai ļautu auto īpašniekam ir sirds. .
Zobsiksna ir izgatavota no gumijas, kas pakāpeniski vecumā, palielinot motora darba laiku. Normālos apstākļos transportlīdzeklim ir vispiemērotāk ceļot aptuveni 80 000 kilometru vai aizstāt to 2 līdz 4 gadu laikā. Ja zobsiksna ir nodilusi, ieplaisājusi vai deformēta novecošanās dēļ, un tas netiek aizstāts laikā, sekas ne tikai radīs bojājumus dzinēja detaļām un izmaksas īpašniekam daudz uzturēšanas izmaksas, bet arī dzīvībai bīstamas lietas.
Kad zobsiksna ir bojāta, vārsts un aizdedze pārtrauks darboties, un motors nedarbosies. Smagos gadījumos vārsta stienis tiks saliekts un virzuļa kronis tiks dented. Smagos gadījumos cilindra galva tiks bojāta. Ja tā notiks, dzinējs ir jāpārstrādā, un šīs kapitāla pārbaudes ekonomiskais zudums būs vēl lielāks.