Nelīdzsvarotas transmisijas vārpstas problēmu novēršana

Transportlīdzekļa piedziņas vārpstas nelīdzsvarotība liks ķermenim kratīties, kabīne vibrēs un stūre jutīsies sastindzis. Tas izraisīs dažādu transportlīdzekļa daļu atslābināšanos un nopietni izraisīs plaisas lodēšanas savienojumos.
Piedziņas vārpsta ir saliekta; piedziņas vārpstas atloks un vārpstas caurule metināšanas laikā ir šķībi; starpposma atbalsta stiprināšanas skrūves ir vaļīgas; starpposma atbalsta gultņa stāvoklis ir šķībs; universālais savienojums ir bojāts un uzstādīšana nav apmierinoša; sākotnējais līdzsvara svars uz transmisijas vārpstas nokrīt, ko izraisa transportlīdzeklis Kratīšanas iemesls.
Piedziņas vārpsta nav līdzsvarota un darbosies droši. Ja rodas kļūme transmisijas vārpstas nelīdzsvarotībā, varat spriest par šādām metodēm:
(1) pievelciet automašīnas priekšējo riteni ar starpliku un ar domkratu palīdzību paceliet vidējo un aizmugurējo piedziņas asi automašīnas sānos; iedarbiniet motoru, ieslēdziet to ar augstu pārnesumu un novērojiet piedziņas vārpstas vibrāciju. Ņemiet vērā: ja pārbaudes laikā ātrums samazinās, ja svārsta vibrācija ievērojami palielinās, tas nozīmē, ka transmisijas vārpsta ir saliekta vai atloks ir sašķiebts.
(2) Transmisijas vārpstas liekšana ir vārpstas caurules liekšana, kuras lielāko daļu izraisa automašīnas pārslodze. Piedziņa ir nopietni bojāta pārslodzes un pārkares dēļ. Lai gan ir nostiprināts transmisijas vārpstas starpposma balsts un tiek stiprināta atloka dakšas izturība, joprojām notiek sabrukšanas un bojājumu neveiksmes.
(3) Pēc piedziņas vārpstas sastāvdaļu nomaiņas un pēc iztaisnošanas jāveic līdzsvara pārbaude, un nelīdzsvarotības daudzumam jāatbilst standarta prasībām. Sīki jāpārbauda arī kardānvārpstas un piedziņas vārpstas pakaramais tehniskais stāvoklis. Piemēram, neapmierinošas uzstādīšanas dēļ šķērsvārpsta un veltņa bojājumi radīs atslābumu un vibrāciju, un piedziņas vārpsta būs ārpus līdzsvara.