Autobusu gaisa kondicionēšanas sensoru veidi

Autobusu automātiskajā gaisa kondicionēšanas sistēmā visbiežāk izmantotie sensoru veidi ir: iztvaicētāja sensors, iekšējās temperatūras sensors, ārējās temperatūras sensors, saules gaismas sensors, gaisa vadu sensors, spiediena sensors. Līdz ar augstākās klases vieglo automobiļu parādīšanos autobusu automātiskajās gaisa kondicionēšanas sistēmās pakāpeniski tiek izmantoti gaisa kvalitātes sensori.
1. Iztvaicētāja temperatūras sensors ir novietots uz kopnes gaisa kondicionēšanas sistēmas iztvaicētāja, lai noteiktu temperatūras izmaiņas uz iztvaicētāja virsmas, noteiktu temperatūras signālu uz iztvaicētāja virsmas un pārvērstu to elektriskajā signālā un ievadītu. uz gaisa kondicionēšanas vadības sistēmas ECU. Ievadītā temperatūras informācija
Pēc signāla salīdzināšanas ar iestatīto temperatūras regulēšanas signālu tas kontrolē gaisa kondicionētāja kompresora elektromagnētiskā sajūga ieslēgšanu un izslēgšanu, lai kontrolētu kompresora darbību. Tajā pašā laikā šis sensors nosaka temperatūras signālu, lai novērstu iztvaicētāja virsmas sasalšanu.
2. Gaisa vadu sensoru izmanto, lai noteiktu gaisa izplūdes temperatūru gaisa kondicionētāja gaisa kanālā, un pārveido konstatēto temperatūras signālu elektriskajā signālā un ievada to gaisa kondicionētāja vadības sistēmas ECU. ECU salīdzina to ar iepriekš kalibrēto vērtību, lai pielāgotu gaisa kondicionētāju. Izplūdes gaisa temperatūra.
3. Gan iekšējās, gan ārējās temperatūras sensori izmanto negatīvā temperatūras koeficienta termistoru NTC. Funkcija ir tāda pati kā gaisa kanāla sensoram. Tas izmanto raksturlielumu, ka pretestības vērtība samazinās, palielinoties temperatūrai, un nosaka tās pretestības vērtību atbilstoši NTC pretestības vērtības izmaiņām. atbilstošo temperatūru. Atšķirība starp temperatūras sensoriem galvenokārt ir to struktūrā.
4. Spiediena sensoru izmanto, lai noteiktu spiedienu gaisa kondicionēšanas sistēmā, lai novērstu sistēmas darbību neparasti augstā vai zemā spiedienā, lai pasargātu sistēmu no bojājumiem. Piemēram, ja rodas neparasti zems spiediens, kompresors tiek aizsargāts no tukšgaitas, ja nav aukstumaģenta, lai novērstu kompresora bojājumus smēreļļas trūkuma dēļ, un tam ir arī nozīme vides aizsardzībā zemā temperatūrā. , lai izvairītos no atdzesēšanas pārāk zemā apkārtējās vides temperatūrā. Kad sistēma darbojas, iztvaicētāja virsma sasalst, un tiek palielināts nevajadzīgs enerģijas patēriņš; kad rodas neparasti augsts spiediens, elektromagnētiskā sajūga ķēde tiek automātiski pārtraukta, kompresors tiek apturēts vai tiek ieslēgta dzesēšanas ventilatora ātrgaitas ķēde, un ventilatora ātrums tiek automātiski nodrošināts. Lai samazinātu kondensatora temperatūru un spiedienu, spiediena sensora galvenais korpuss sastāv no spiediena sensora un signālu procesora. Mērītā objekta spiediens caur spiediena saskarni tiek pārsūtīts uz spiediena sensoru. Spiediena sensors savāc izmērītā objekta spiediena vērtību, pārvērš to sprieguma signālā un caur elektrisko savienotāju izvada signālu procesoram. Signāla procesors pastiprina, regulē, modulē sprieguma signālu. Digitālā pārveidošana, digitālā darbība, temperatūras kompensācija un digitālā-analogā pārveidošana tiek pārveidota analogā sprieguma signālos, kas tiek nodrošināti ECU, kas tos nosaka caur gāzi saturošu un elektrisko saskarni.
5. Saules gaismas sensors izdod signālu, kas ir proporcionāls saules gaismas enerģijai, kas nonāk kabīnē. Atkarībā no saules gaismas intensitātes gaisa kondicionēšanas sistēma pielāgo temperatūru un ventilatora ātrumu.