Pašlaik vieglo automašīnu ražošanā joprojām dominē metāli, un metāla materiāli parasti ir pakļauti korozijas problēmām. Vieglo automašīnu krāsošana kā viena no vissvarīgākajām pasažieru virsmas aizsardzības tehnoloģijām ir plaši izmantota autobusu ražošanas nozarē. Autobusu pretkorozijas līmenis galvenokārt ir atkarīgs no pirmapstrādes procesa. Lai vēl vairāk uzlabotu automašīnas korpusa ārējās korozijas izturību, vieglajai automašīnai parastās tērauda plāksnes vietā jāizmanto cinkota loksne. Saskaņā ar datiem, heksafluorsilīcijskābes pievienošana fosfējošajam šķīdumam, lai fosfatētu cinkoto loksni, var uzlabot izturību pret koroziju līdz 12 gadiem. Ņemot vērā iepriekšminētās parādības, lai uzlabotu autobusu pretkoroziju, tiek ierosinātas šādas shēmas.
Jaunas autobusu bagāžas nodalījuma durvis
(1) Pēc metināšanas metiniet hermētiķi, loga rāmja un metinātās šuves šuvi ir nepieciešams noslēgt ar līmi. Izsmidzinot apakšējo savienojumu, plūsmas caurums tiek atvērts zemākajā pozīcijā.
(2) Izsmidzinot grunti, izsmidziniet vairāk vietas, kur nepieciešama metināšana, īpaši stūros.
(3) Kodīgas detaļas, piemēram, durvis un bamperi, jāapstrādā ar visu fosfatēšanas un elektroforēzes gruntēšanas procesu. Tas ir vienīgais veids, kā autobusu autobusi var sasniegt automašīnu pretkorozijas spēju.
(4) Lai uzlabotu vieglo automašīnu gruntējumu un svārku izturību pret akmeņiem un izturību pret koroziju, tos var pārklāt ar pretkorozijas un anti-akmens līmi.
(5) Pirms metināšanas skelets un āda jāpārklāj ar vadošu cinka pulvera krāsu, lai novērstu koroziju, vai arī metinātām konstrukcijas detaļām (piemēram, korpusam un nodalījumam) plaši jāizmanto vietas metināšanas hermētiķis, salocītas malas līme un metināšanas hermētiķis. Ja dobuma struktūru nevar pilnībā sametināt un aizvērt, ir jāpieņem dobuma vaska iesmidzināšanas vai putu iesmidzināšanas materiāla process.
Autobusa individuālais priekšējais grils
(6) Slīpēšanas laikā nelietojiet gruntskrāsu, it īpaši vietās, kur atrodas metinājuma šuve.
(7) Izvēlieties augstas kvalitātes fosfējošo šķīdumu.
(8) Vieglās automašīnas apakšdaļa ir pārklāta ar pretkorozijas vasku.
(9) Esošās tērauda plāksnes vietā tiek izmantota cinkota tērauda plāksne, un tiek izvēlēts fosfatēšanas risinājums, grunts un tepe, kas ir saskaņota ar cinkota tērauda plāksni.
(10) Ja metināšanas laikā ir savienoti atšķirīgi metāli, ir viegli izraisīt elektroķīmisko koroziju, un jāizvairās no maza anoda un liela katoda parādīšanās.
Paldies, ka skatījāties!
