Kaibo Easy Control Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd. kā augsto tehnoloģiju uzņēmums, kas koncentrējas uz visu jaunu enerģijas komerciālo transportlīdzekļu piedziņu un transmisijas sistēmu, nekad nav pietrūcis tehniskas uzmanības. Pekinas sabiedriskā transporta aprīkojuma tehnoloģiju izstādē 2019. gadā Kaibo Yikong dalībai atnesa 9 All-Star produktus, tostarp vietējā “pirmajā izstādē” divu motoru mainīga ātruma piedziņas sistēmu eDMT.
Kāda veida tehniskajām īpašībām ir eDMT divmotoru piedziņas sistēma? Kāda loma tā kalpos tiešajiem lietotājiem? Izstādes laikā Kaibo Easy Control Technology Research Institute prezidents Lu Zhonghua pieņēma interviju ar Ķīnas autobusu tīklu, lai diskutētu par eDMT divmotoru mainīga ātruma piedziņas sistēmas tehnoloģiju. Tika interpretētas īpašības un izstrādājuma novietojums.
Kāpēc jūs vēlaties darīt "dubulto motoru"?
Strauji ir paplašinājusies jaunu enerģijas autobusu tirdzniecība. Galalietotāji ir ne tikai apmierināti ar izstrādājumu “funkcionālajām” prasībām, bet arī izvirza augstākas prasības attiecībā uz “nefunkcionālām” prasībām, piemēram, “komfortu” un “kalpošanas laiku”. Jaunajam enerģijas kopnes kodolam, kas atbalsta piegādātājus, jaunas tehnoloģijas un jauni produkti ir labākā reakcija uz tirgu.
Šajā izstādē lielu uzmanību ir piesaistījis Kaibo Yixin jaunais divmotoru mainīga ātruma piedziņa eDMT. Galvenais iemesls ir tas, ka produkts izmanto diferencētu "divmotoru" režīmu. Sistēma ir aprīkota ar diviem ātrgaitas, augstas efektivitātes motoriem paralēli ar modulāciju. Transmisija un augstas ticamības secības maiņas mehānisms ļauj netraucēti pārtraukt un efektīvi izmantot enerģiju, ievērojami uzlabojot piedziņas efektivitāti un izstrādājuma kalpošanas laiku.
"Divkāršajiem motoriem ir viens no lielākajiem ieguvumiem. Kad viens motors mainās, otrs motors turpina darboties, līdzīgi kā jēdziens" dubultā sajūgs "vieglajās automašīnās. Tas ir fundamentāli atrisināt strāvas pārtraukuma problēmu pārslēgšanas laikā.
Divmotoru dizaina izmantošanas priekšrocības ir saistītas ne tikai ar braukšanas komfortu, bet arī ar to, ka netiek pārtraukta jauda un tiek optimizēta daudzu transportlīdzekļa pamata veiktspēja. Pasažieru automašīnas ne vienmēr var darboties vienkāršajā zonā. Piemēram, kāpšanas apstākļos tas vairāk satrauc, ja, braucot pa nogāzi, transportlīdzeklis tiek pārtraukts. Divus motorus var savienot viens ar otru, kas var efektīvi atrisināt šo problēmu. ”
“Turklāt, strādājot, abi motori var būt neatkarīgi viens no otra. Viņi var strādāt vienā motorā, bet otrs - gaidīšanas režīmā. ”Lu Zhonghua uzskatāms piemērs:“ Piemēram, ātrgaitas apstākļos salons nav pilnībā noslogots, viens motors var strādāt, bet otrs -. Motoru var atvienot. Pilna slodze var pilnībā izmantot divus motorus un pilnībā izmantot tā efektivitāti. Tā kā abi motori ir pilnīgi neatkarīgas sistēmas, viens problēmu kopums, cita sistēma var turpināt darbu. Vismaz jūs varat vadīt automašīnu atpakaļ, nav nepieciešams izsaukt piekabi. Tas būs ekonomiskāks, uzticamāks un efektīvāks.
“Komerciālajiem transportlīdzekļiem nav nepieciešama izlaišanas kontrole. Lai paceltu pārnesumus. Tāpēc secīgajā pārnesumkārbā tiek izmantots motors, lai panāktu pārslēgšanu. Tas ir ļoti uzticams. Nav jāsaka, ka abi pārnesumi ir savienoti vienlaicīgi, ir traucējumi vai citi uzticamības jautājumi, "sacīja Lu Zhonghua.
Kur ir nākotnes produktu tehnoloģijas virziens?
Jaunās enerģijas automobiļu rūpniecības tehnoloģija strauji attīstās, un konkurence ir sīva. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu galvenās sastāvdaļas, kuras pārstāv elektropiedziņas sistēmas, ir kļuvušas par “Sarkanās jūras tirgu” tehniskajai sadarbībai starp dažādiem lieldatoriem un atbalsta ražotājiem. Tālredzīgi uzņēmumi nav nelokāmi sasniegumos, bet ir apņēmušies ieviest jauninājumus un raudzīties nākotnē.
