Jaunās paaudzes riteņu rumbas motora piedziņa

V 1. 1 jaunās paaudzes riteņu motora piedziņas sistēmas mezglā, ko izstrādājusi Tate, ir progresīvāka tehnoloģija, labāks sniegums, plašāks piemērojamo transportlīdzekļu klāsts un konkurētspējīgākas izmaksas, kas var apmierināt jaunus enerģijas autobusus, jauni kravas automobiļi ar enerģiju un jaunas enerģijas lidostas. Pieprasījums pēc maršruta autobusiem un jauniem enerģijas avotiem.
Balstoties uz oriģinālajiem V0. {{{1}} izstrādājumiem, Tate elektromehānisko pabeigto produktu tehniskās shēmas projektēšana, principa prototipa izstrādes izmēģinājuma ražošana, dizaina prototipa izstrādes izmēģinājuma izgatavošana un prototipa stenda un transportlīdzekļa testa verifikācija, kā arī tika izstrādāta V 1. 1 riteņu motors.
Tate riteņu motora jaunajai versijai ir griezes moments 10 000, kas ir daudz vieglāks un kompakts nekā iepriekšējie produkti, taču jauda būs jaudīgāka, un izmaksas tiks vēl vairāk samazinātas. Riteņu motora kopējās izmaksas būs par 11% zemākas nekā centrālā motora.
2018 Ķīnā 0010010 # 39 tika oficiāli nodota pirmā masveidā ražotā rumbas mašīna (V 1 Electric. ({4}} versija) piedziņas ass montāža. līnija Tate elektromehāniskajā Hubei Jingmen rūpnīcā. Šis ir pirmais Ķīnā ražotais riteņu rumbas motors, pasaulē 0010010 # 39 pirmais zema ātruma masas griezes momenta rumbas motors un pasaulē 0010010 # 39. ; pirmais masveidā ražots riteņu motors.
Saprotams, ka Minsteres sabiedriskais transports pēc vairāku piedziņas sistēmu izmēģināšanas izvēlējās riteņu motora tehnoloģiju. Šobrīd pilsētas centra apskates maršrutos tiek izmantoti visi ar Tate aprīkotie riteņu motora autobusi.