Brauciet

Piedziņas ass atrodas jaudas pārvades sistēmas galā, kas maina no universālās transmisijas ierīces pārvadītās enerģijas virzienu, un galvenais reduktors samazina ātrumu vai palielina griezes momentu, un pēc tam tiek sadalīts kreisajā un labajā pusē vārpstām un piedziņas riteņi caur diferenciāli.
Piedziņas ass ir pēdējais pārvades sistēmas agregāts. Tās funkcija ir tāda, ka universālās transmisijas ierīces jauda tiek sadalīta pa kreisi un pa labi piedziņas riteņiem pēc ātruma samazināšanas un griezes momenta maiņas, kā arī jaudas pārvades virziena. mainīts. Rotācijas ātrums griežas un vada automašīnu.
Piedziņas ass sastāv no galvenā reduktora, diferenciāļa, pusvārpstas un piedziņas ass korpusa.
Saskaņā ar atšķirīgo motora izkārtojumu un transmisijas shēmu to var iedalīt divos veidos: priekšējā piedziņas ass un aizmugurējā piedziņas ass. Atkarībā no atšķirīgās struktūras piedziņas ass ir sadalīta divos veidos: integrālā piedziņas ass un atvienotā piedziņas ass. Lielām vieglajām automašīnām parasti tiek izmantotas integrētās piedziņas asis. Iebūvēto piedziņas asi sauc arī par neatvienotu piedziņas asi, kurai ir neatkarīga balstiekārta. Piedziņas ass korpuss ir cieta daļa. Piedziņas ass divi gali ir savienoti ar rāmi caur balstiekārtu. Kreisās un labās puses vārpstas vienmēr atrodas taisnā līnijā, tas ir, kreisās un labās puses ass nevar lēkt neatkarīgi viena no otras. Kad ritenis no vienas puses paceļas vai nokrīt zemes dēļ, jāseko visai piedziņas asij un ķermenim
Notiek slīpums.