Svarīgu dīzeļdzinēju stiprinājumu uzstādīšanas metode

Veicot motora apkopi, izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai cieši pagrieztu stiprinājumu, vai smagi sasitiet stiprinājumu ar roku, kas bieži izraisa dīzeļdzinēja darbības traucējumus. Piesardzības pasākumi svarīgu stiprinājumu uzstādīšanai uz dīzeļdzinēja var novērst iepriekšminēto situāciju:
1. Cilindra galvas uzgrieznis. Pievelkot cilindra galvas uzgriezni, tas pakāpeniski jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam vairākās pakāpēs un jāveic princips no pirmā vidus, pēc tam no abām pusēm un pa diagonālo krustojumu. Izjaucot balonu, tas arī pakāpeniski jāatbrīvojas noteiktajā kārtībā. Ja cilindra galvas uzgriežņi tiek pievilkti nevienmērīgi vai nesabalansēti, tas izraisa cilindra galvas plaknes deformāciju un deformāciju. Ja uzgrieznis ir pārāk pievilkts, skrūve izstiepsies un deformēsies, kā arī tiks sabojāts korpuss un vītnes. Ja uzgrieznis nav pietiekami pievilkts, tas izraisīs gaisa noplūdi, ūdens noplūdi un eļļas noplūdi cilindrā, un balonā esošā augstas temperatūras gāze arī sadedzinās cilindra blīvi.
2. Spararata uzgrieznis. Dīzeļdzinēja spararatu un kloķvārpstu savieno koniska virsma un plakana atslēga. Uzstādīšanas laikā spararata uzgrieznis ir jāpievelk un jāfiksē ar vilces mazgātāja atloku. Ja spararata uzgrieznis nav cieši pievilkts, dīzeļdzinējs, strādājot, radīs sitiena skaņu. Smagos gadījumos tas sabojās kloķvārpstas konusa virsmu, nobīdīs atslēgu un sagriezīs kloķvārpstu, izraisot nopietnu negadījumu. Ņemiet vērā arī to, ka vilces mazgātāja stūri var saliekt tikai vienu reizi.
3. Savienotājstieņa skrūves. Savienotājstieņa skrūves, kas izgatavotas no augstas kvalitātes tērauda, ​​ļoti ietekmē darbu, un tos nevar aizstāt ar parastajām skrūvēm. Pievelkot, griezes momentam jābūt vienmērīgam. Divas savienojošā stieņa skrūves pakāpeniski jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam vairākas reizes pēc kārtas un visbeidzot jānoslēdz ar cinkotu dzelzs stiepli. Ja savienojošā stieņa skrūves pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels, skrūve tiks deformēta vai pat salauzta, izraisot satriecošu avāriju; ja savienojošā stieņa skrūves pievilkšanas moments ir pārāk mazs, palielinās gultņa bukses klīrenss, un darba laikā rodas pat klauvējoša skaņa un trieciena slodze. Sadedzis flīžu turēšanas ass un savienojošā stieņa skrūve.
4. Galveno gultņu skrūves. Jānodrošina galvenā gultņa uzstādīšanas precizitāte un tā nedrīkst būt vaļīga. Pievelkot galveno gultņu skrūves (četrcilindru kloķvārpstai ar pilnu balstu), 5 galvenie gultņi vienmērīgi jāpievelk norādītajās 2–3 reizes vidējā secībā vispirms, pēc tam 2, 4, pēc tam 1,5, griezes moments. . Katru pievilkšanu jāpārbauda arī, vai kloķvārpsta griežas normāli. Apdraudējumi, ko izraisa pārmērīga vai pārāk maza galveno gultņu skrūvju pievilkšanas griezes moments, principā ir tādi paši kā tie, ko rada pārmērīgi vai pārāk mazi savienojošā stieņa skrūvju pievilkšanas griezes momenti.
5. Līdzsvara skrūves. Svaru svara skrūves jāuzstāda kārtībā un vairākas reizes pakāpeniski jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam. Līdzsvara bloks ir jāielādē vietā, pretējā gadījumā tas zaudēs līdzsvaru.
6. Sviras uzgrieznis. Kas attiecas uz šūpuļkrēsla uzgriezni, tas regulāri jāpārbauda, ​​vienlaikus ar apkopi lietošanas laikā. Ja šļūtenes uzgrieznis ir vaļīgs, vārsta klīrenss palielināsies, vārsta atvēršana tiks aizkavēta, un aizvēršana tiks virzīta uz priekšu. Vārsta atvēršanas laiks tiks saīsināts, izraisot nepietiekamu gaisa padevi dīzeļdzinējam, izsmeltu gaisu, samazinātu jaudu un palielinātu degvielas patēriņu.
7. Degvielas iesmidzināšanas sprauslas bloķēšanas uzgrieznis. Uzstādot degvielas inžektoru, bloķēšanas uzgrieznis jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam. Tajā pašā laikā vislabāk to pievilkt vairākas reizes, nevis vienu reizi. Ja degvielas iesmidzināšanas sprauslas bloķēšanas uzgrieznis tiek pievilkts pārāk stingri, bloķēšanas uzgrieznis tiks deformēts un adatas vārsts būs viegli iestrēdzis; Ja tas ir pārāk daudz atskrūvēts, tas izraisīs eļļas noplūdi no degvielas iesmidzinātāja, iesmidzināšanas spiediens samazināsies un izsmidzināšana būs slikta. Palielināts degvielas patēriņš.
8. Eļļas vārsta necaurlaidīgais sēdeklis. Uzstādot degvielas iesmidzināšanas sūkņa izplūdes vārsta necaurlaidīgo sēdekli, ir jāizmanto arī norādītais griezes moments. Ja eļļas izplūdes vārsta necaurlaidīgais sēdeklis ir pārāk pievilkts, virzuļa uzmava tiks deformēta, un virzulis bloķēsies uzmavā, izraisot virzuļa agregāta agrīnu nodilumu, blīvējuma veiktspēja samazinās, un jauda ir nepietiekama; ja eļļas izplūdes vārsts Ja pievelkamais sēdeklis ir pārāk vaļīgs, tas izraisa degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas noplūdi, eļļas spiedienu nevar noteikt, degvielas padeves laiks kavējas un tiek samazināts degvielas padeves daudzums, kas nopietni ietekmē motoru izpildījums.
9. Inžektora plāksnes uzgrieznis. Uzstādot degvielas iesmidzinātāja komplektu uz dīzeļdzinēja cilindra galvas, papildus jāpievērš uzmanība arī tādu netīrumu kā oglekļa nosēdumu noņemšanai degvielas iesmidzināšanas ierīces montāžas sēdeklī. Pievērsiet uzmanību arī degvielas iesmidzinātāja komplekta spiediena plāksnes uzgriežņa pievilkšanas griezes momentam. Ja spiediena plāksnes uzgriežņa pievilkšanas moments ir pārāk liels, tas izraisīs inžektora vārsta korpusa deformāciju, kā rezultātā iesmidzināšanas sprausla iestrēgst un dīzeļdzinējs nedarbosies; ja pievilkšanas griezes moments ir pārāk mazs, inžektors noplūdīs gaisu, kā rezultātā spiediens cilindrā būs nepietiekams un dīzeļdzinēja iedarbināšana būs sarežģīta. Augstas temperatūras gāze izplūdīs arī no izdegšanas sprauslas.
Turklāt sadalītāja sūkņa lāpstiņas rotora un sadalītāja sūkņa korpusa atsperes ir uzstādītas ar noteikto griezes momentu.