Hidrauliskais palēninātājs

Auto izmanto izplūdes bremzes, dodoties lejup. Lai gan tas var saņemt labu bremzēšanas spēku, izplūdes bremzēšanas efekts ir ierobežots vieglajiem automobiļiem ar lielu tonnāžu. Kā papildu bremžu sistēma, hidrauliskais palēninātājs var palīdzēt automašīnai vienmērīgi palēnināties nogāzes nogāzes laikā, izvairoties no transportlīdzekļa bremzēšanas vadības spējas zuduma, ko izraisa bremzes termiskā sabrukšana, un padarīt vieglo automašīnu drošāku un vairāk Uzticamu.
Hidraulisko palēninātāju sauc arī par hidraulisko palēninātāju. Hidrauliskais palēninātājs ir vienkārši veidots no hidrauliskas ierīces, kas samazina transportlīdzekļa taukainību un sastāv no šūpuļzirgs, koka korpusa, elektroniskas vadības ierīces un tamlīdzīgi.
Tādēļ vieglajiem automobiļiem, kas aprīkoti ar hidraulisko mehānisko transmisiju, hidrauliskais palēninātājs parasti tiek uzstādīts hidrauliskās mehāniskās transmisijas aizmugurējā galā, un parasti to uzstāda pie transmisijas. Šobrīd daudzi autobusu ražotāji Ķīnā izvēlas hidrauliskos palēninātāji, piemēram, Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong autobusu un Zhengzhou Yutong.
Kad sastopas ilgi lejup, autovadītājs izlaiž akseleratora pedāli, atver palēninātāju un elektroniski kontrolē
Sistēma kontrolē proporcionālo vārstu, lai pielietotu gaisa spiedienu darba šķidrumā, lai aizpildītu darba kameru. Šajā laikā vieglais automobilis griežas ar tādu pašu ātrumu darba kameras iekšienē caur apgrieztā hidrauliskā palēninātāja, piemēram, piedziņas tilta un transmisijas, rotoru. Rotora rotācija ar izejas vārpstas rotāciju vada eļļu, kas iedarbojas uz palēninātāju statora, un statora ir fiksēts. Tas radīs reakcijas spēku uz eļļu. Šo reakcijas spēku pārsūta arī rotoram, lai izveidotu bremzēšanas griezes momentu, kas kavē rotāciju un kas transportlīdzekļa riepai tiek pārnesta caur transportlīdzekļa pārvades sistēmu, tādējādi realizējot palēninājuma efektu transportlīdzeklim. Šajā procesā darba šķidrums padara nelielu ciklu darba kamerā, radot pretestības griezes momentu, un tajā pašā laikā, temperatūra šķidruma kāpumu, tas ir, kinētisko enerģiju pārvērš siltumenerģiju. Darba kamera tiek sniegta arī ar eļļas izeju, un augstā temperatūras šķidrums iekļūst siltummainī caur eļļas izvades cauruļvadu, un siltummainis apmainās ar siltumu ar dzesētājšķidrumu caur augstas temperatūras šķidrumu, un temperatūra šķidrums nokrīt atpakaļ darba kamerā, un šķidrums veido lielu cirkulāciju. Dzesētājs izkliedē siltumu caur siltummaini.