Pārskats par vieglo automašīnu šasijas cauruļvadu

Autobusu šasijas tehnoloģija ir transportlīdzekļa tehnoloģijas atslēga. Tas tieši un tieši ietekmē autobusa darbību, ekonomiku, drošību un vides aizsardzību. Citiem vārdiem sakot, šasijas tehnoloģijas kvalitāte ietekmē lietotāja&# 39 autobusa novērtējumu, nosaka arī vieglo automašīnu kvalitāti. Cauruļvadi ir neatņemama šasijas daļa. Mūsdienu vieglo automašīnu šasijās ir daudz cauruļu, un tām ir dažādi pienākumi. Cauruļvadus šasijā atbilstoši funkcijām var iedalīt bremžu cauruļvados, motora cauruļvados, sajūga cauruļvados, stūres pastiprinātāja cauruļvados, degvielas cauruļvados utt. Viņiem ir dažādas lomas šasijas tehnoloģijā, un tie ietekmē arī šasijas darbību.
Bremžu cauruļvada kvalitāte tieši ietekmē vieglo automašīnu gāzes pārvadi un bremžu darbību. Bremžu līnijas ir cieši saistītas ar pasažieru dzīvi. Bremžu līnijas tehnoloģijas priekšrocības un trūkumi ir priekšnoteikumi, lai pasažieri varētu droši braukt. Atkarībā no barošanas līnijā izmantotās barotnes, bremžu vads ir sadalīts pneimatiskajā bremžu līnijā un hidrauliskajā bremžu līnijā. Spriežot pēc pašreizējās situācijas vieglajām automašīnām, pārsvarā dominē pneimatiskās bremžu līnijas, jo tām ir lielāks bremzēšanas spēks, un augstspiediena gāze ir ekonomiskāka bremzēšanas enerģija. Hidrauliskās bremžu līnijas galvenokārt izmanto vieglajās kravas automašīnās un mini automašīnās. Bremžu šķidruma iedarbības dēļ hidrauliskās bremzes ir samērā" mīkstas" un bremze ir gluda. Neatkarīgi no tā, kāda veida bremžu cauruļvads ir tehniski nepieciešams, lai izturētu noteiktu darba spiedienu, kā arī var izturēt ārējās vides ietekmi uz sevi.
Ņemot vērā materiālu, pneimatisko bremžu cauruļvadam izmantotie materiāli ir neilona caurule, Bondi caurule, vara caurule utt. Kāds cauruļu materiāls jāizmanto, ir atkarīgs no konkrētās situācijas. Ja cauruļvads ir savienots ar gaisa kompresoru, jāizmanto vara caurules. Tā kā gaisa kompresora darbības laikā tiks radīta eļļa un ūdens, lai novērstu cauruļvada rūsēšanu un citu vārsta daļu ietekmēšanu. Vēl viens iemesls ir tas, ka gaisa kompresora izvadītajā augstspiediena gaisā ir noteikta temperatūra, un vara caurules siltuma izkliedes rādītāji ir salīdzinoši labi. Kad pneimatiskais bremžu cauruļvads pieņem Bondi cauruli, tam jābūt saliektam un izveidotam pirms montāžas. Lielāko daļu Bondi cauruļvadu savieno cauruļvadu savienojumi, un lielākais trūkums ir tas, ka tos ir viegli noplūst.
Hidrauliskie cauruļvadi ir naftas cauruļvadi, un lielākajā daļā no tiem pašlaik tiek izmantotas Bondi caurules. Tehniski ir nepieciešams, lai cauruļvads izturētu noteiktu eļļas spiedienu, un tajā pašā laikā atkārtotas eļļas un gāzes iedarbībā eļļas spiediens neizplešas.
Dzinējs ir enerģijas avots vieglajām automašīnām. Kad motors darbojas, ārējam gaisam jāieplūst cilindrā, lai veidotu jaunu lādiņu ar benzīnu vai dīzeļdegvielu, un siltums tiks radīts arī augstfrekvences darbības dēļ. Tādēļ parastās motora līnijas ietver dzesēšanas, ieplūdes un gaisa filtru līnijas. Šie cauruļvadi ir nepieciešamo detaļu montāža, lai nodrošinātu normālu motora darbību. Pašlaik dzesēšanas cauruļvads un gaisa ieplūdes cauruļvads parasti tiek izvēlēti no EPDM gumijas cauruļu poliestera, aramīda vai poliestera auduma kā stiegrojuma slāni, bet arī tiem ir nepieciešama zināma elastība. Tas notiek tāpēc, ka, vadot vieglo automašīnu, ceļa apstākļos motors vibrē un salīdzinoši šūpojas. Šajā laikā attiecīgi mainās arī motora un ūdens tvertnes ieejas un izejas relatīvās pozīcijas. Tātad tas ir viens no iemesliem, kāpēc tehniski ir nepieciešama zināma elastība.
Gaisa attīrītāja cauruļvadi ir īpaši. Motora darbības laikā ieplūdes gājiena laikā no ārpuses tiek ievilkts svaigs gaiss un benzīns vai dīzeļdegviela, veidojot viegli uzliesmojošu gāzi. Tajā pašā laikā, lai novērstu ārēju piemaisījumu iekļūšanu cilindrā un paātrinātu cilindra vai virzuļa gredzena nodilumu, gaisam jābūt Filtrēšana, gaisa filtrs ir viena no ierīcēm, kas filtrē oriģinālo gaisu. Inhalācijas procesā veidojas arī negatīvs gaisa ieplūdes spiediens, tāpēc gaisa filtra cauruļvadiem jābūt izturīgiem pret vakuumu, un materiālam jābūt EPDM gumijas caurulei ar tērauda stiepli kā armatūras kārtu. Dažām vieglo automašīnu motora līnijām ir citas prasības, piemēram, motora līnijas ar starpdzesētājiem un gaisa dzesēšanu, ieplūdes caurulē būtu jāizmanto silikona gumijas un nerūsējošā tērauda caurules, lai novērstu metālisku piemaisījumu iekļūšanu ieplūdes sistēmā. Mute ir izgatavota no ar ūdeni dzesējams starpdzesētājs vai gaisa ieplūdes vads bez starpdzesētāja, un pietiek ar vispārēju EPDM gumijas caurules izmantošanu.
Lai motors darbotos, ir nepieciešama degviela. Parasti izmanto benzīnu, dīzeļdegvielu, sašķidrinātu naftas gāzi utt. Šeit par piemēru izmanto dīzeļdzinēja cauruļvadus. Kad motors darbojas, degvielas sūknis izņem degvielu no degvielas tvertnes un nosūta to uz degvielas filtru. Pēc filtrēšanas tas nonāk degvielas iesmidzināšanas sūknī. Degvielas iesmidzināšanas sūknī tiek palielināts degvielas spiediens. Atbilstoši dažādiem darba apstākļiem nepieciešamajam degvielas daudzumam tas iziet caur augstspiediena degvielas cauruli. Tas tiek nogādāts uz degvielas iesmidzinātāju un visbeidzot caur degvielas iesmidzināšanas caurumu tiek izsmidzināts degšanas kamerā. Šajā procesā ir gan zema spiediena cauruļvadi, gan augstspiediena cauruļvadi, tāpēc degvielas cauruļvadiem ir jābūt noteiktiem spiediena izturības rādītājiem, un caurulēm nevar būt plīsums pie augsta spiediena, un tām arī jābūt ar noteiktu eļļu pretestība. Pašlaik bieži izvēlas neilona caurules vai metāla caurules, un lielākā daļa metāla cauruļu ir vara caurules.
Stūres pastiprinātājam tiek izmantota īpaša hidrauliskā eļļa. Šāda veida hidrauliskā eļļa nedrīkst spontāni aizdegties pie augsta spiediena. Stūres pastiprinātāja līnijai ir eļļas ieplūdes vads un eļļas atgriešanas vads. Eļļas spiediens eļļas ieplūdes līnijā ir salīdzinoši augsts, tāpēc ir nepieciešams, lai eļļas ieplūdes vads izturētu lielu eļļas spiedienu un, paplašinoties eļļas spiedienam, tas neizplešas. Atbilstoši šai situācijai jāizvēlas augstspiediena neilona caurule vai Bondi caurule un augstspiediena neilona caurule jāpieslēdz viena otrai, lai veidotu stūres pastiprinātāja eļļas ieplūdes cauruli. Stūres pastiprinātāja eļļas atgriešanas līnijai ir mazs eļļas spiediens, un var izmantot vispārēju neilona cauruli. Neilona cauruli vai Bondi cauruli var arī savienot savā starpā, lai veidotu stūres pastiprinātāja ierīces eļļas atgriešanas līniju. Turpretī, ja stūres pastiprinātāja ieplūdes un atpakaļgaitas caurulēm izmanto augstspiediena neilona caurules un neilona caurules, noplūdes punktu ir maz; savienojot ar Bondi cauruli, lai izveidotu ieplūdes un atpakaļgaitas caurules, caurulēm ir viegli noplūst.
Sajūgs ir uzstādīts aiz motora spararata un ir tieši savienots ar motoru. Visa procesa laikā, kad automašīna tiek palaista normālā braukšanas, pārslēgšanas, bremzēšanas un apstāšanās laikā, vadītājam jebkurā laikā jādarbina sajūgs, lai nodrošinātu, ka motora izvadīto jaudu var droši ieslēgt un pilnībā atdalīt no piedziņas vilciena. . Un pārliecinieties, ka automašīna sākas vienmērīgi, vienmērīgi pārslēdzas un novērš pārvades sistēmas pārslodzi. Mūsdienu sajūga tipos ietilpst elektromagnētiskais tips un hidrauliskais tips. Hidrauliskajam sajūgam ir cauruļvads šķidruma pārvadāšanai. Šie cauruļvadi pieder naftas cauruļvadam. Tā kā tie pieder pie naftas cauruļvada, to veiktspējai jābūt tādai pašai kā hidraulisko bremžu cauruļvadam. Tāpēc tehniski ir nepieciešams, lai sajūga cauruļvads varētu izturēt noteiktu eļļas spiedienu, un cauruļvads eļļas spiediena ietekmē neizplešas. Tāpat izmantotais materiāls ir tāds pats kā hidrauliskās bremžu līnijas, un parasti tiek izmantota Bondi caurule.