Autobusa vadāmības stabilitāte, braukšanas komforts un drošība ir cieši saistīta ar pneimatisko balstiekārtu. Pneimatiskajai atsperei ir mainīgas stingrības īpašības un zema dabiskās vibrācijas frekvence, lai ar pneimatisko balstiekārtu aprīkotajam transportlīdzeklim būtu labas braukšanas īpašības uz nelīdzeniem ceļiem. Braukšanas komforts. Tā kā tas efektīvi garantē labu riepu saķeri ar ceļa virsmu, tas ne tikai samazina transportlīdzekļa bojājumus uz ceļa seguma, bet arī ievērojami uzlabo transportlīdzekļa vadāmības stabilitāti un braukšanas drošību lielā ātrumā. Pneimatiskā piekare ir labi pārbaudīta augstākās klases luksusa vieglajām automašīnām un lieljaudas kravas automašīnām gan mājās, gan ārvalstīs.
Zemāk mēs īsumā iepazīstinām ar pneimatisko atsperu priekšrocībām un trūkumiem
Pneimatiskajām atsperēm ir nelineāri raksturlielumi, kas atspoguļojas auklas-gumijas kompozītmateriāla nelinearitātē, ģeometriskajā nelinearitātē un kontaktu nelinearitātē. Tās raksturlielumus var veidot ideālā raksturlīknē, un tā statiskā un dinamiskā stingrība var mainīties atkarībā no slodzes. Palielināt un palielināt; pneimatisko atsperu izmantošana kopā ar augstuma regulēšanas vārstu var saglabāt transportlīdzekļa augstumu nemainīgu neatkarīgi no slodzes palielināšanas vai samazināšanās; pneimatiskās atsperes dabiskā frekvence ir zema, ko var atbilstoši mainīt atbilstoši vajadzībām, pneimatiskās atsperes stingrību un nestspēju To var regulēt, regulējot spiedienu gumijas gaisa spilvenā; pneimatiskajai atsperei ir mazs svars, un tai ir minimāla iekšējā berze, kam ir laba vibrācijas izolācija un trokšņu samazināšanas ietekme uz augstfrekvences vibrāciju.
Pneimatiskās atsperes ražošanas process ir sarežģīts un izmaksas ir augstas; pneimatisko atsperu izmērs ir liels un izkārtojums ir sarežģīts. Īpaši neatkarīgās balstiekārtas izkārtojumā nav iespējams nodrošināt, lai pneimatisko atsperu abās pusēs būtu liels centra attālums, lai balstiekārtas sānu leņķiskais stīvums būtu mazs, un ir jāuzstāda šķērseniskais stabilizators: tas ir grūti aizzīmogot. Pneimatiskajai balstiekārtai ir daudz blīvējuma savienojumu, un gaisa noplūde slikta blīvējuma dēļ tieši ietekmēs balstiekārtas darbību.
Pneimatiskās atsperes iedala arī pūšļa pneimatiskajās atsperēs, diafragmas pneimatiskajās atsperēs un kompozītmateriālu pneimatiskās atsperēs.
Pūšļa gaisa atspere galvenokārt balstās uz gumijas gaisa spilvena izliekumu, lai iegūtu elastīgu deformāciju. Ir 4 veidu vienas līknes, hiperboliskas, trīs izliektas un četru līknes. Ja tas ir hiperbolisks vai augstāks, starp diviem izliektiem pūšļiem tiek izmantota cinkošana. Vai arī iekapsulēts metāla gumijas gredzens atdala izliektos maisiņus, lai novērstu radiālo izplešanos vai berzi starp divām sekcijām, kad kapsulas tiek piepūstas.
Diafragmas pneimatiskajām atsperēm ir dažādas formas atbilstoši dažādiem kustības režīmiem un nestspējai. Parasti auto membrānas tipa pneimatiskā atspere ir ritošā membrāna, kas galvenokārt ir atkarīga no gaisa spilvena izliekuma, lai iegūtu elastīgu deformāciju.
Saliktā pneimatiskā atspere
Šāda veida pneimatiskās atsperes apvieno pūšļa un diafragmas atsperu priekšrocības, taču ražošanas sarežģītības dēļ šobrīd tās tiek izmantotas mazāk.
Uzņēmums specializējas autobusu un kravas automašīnu pneimatisko piekares sistēmu komponentu pneimatisko atsperu piegādē.
Noklikšķiniet uz zemāk esošā attēla, lai uzzinātu vairāk.
