Releja vārsts ir daļa no automobiļu gaisa bremžu sistēmas . Transportlīdzekļa bremžu sistēmā releja vārsts darbojas, lai saīsinātu reakcijas laiku un spiediena uzkrāšanas laiku.
Releju vārsti ātri palielina vai samazina saspiestā gaisa spiedienu un saīsina reakcijas un spiediena palielināšanās laiku gaisa bremžu sistēmās. Releju vārsti ne tikai palīdz ātri bremzēšanas cilindru spiedienam, bet arī darbojas kā ātras darbības vārsti, kad bremzes ir atbrīvotas.
Darba bremžu releja vārsts
Ja uzstādīts darba bremžu releja vārsts, tad šļūtene, kas savienota ar padeves vārsta primāro piegādes portu, kļūst par kontroles līniju (ti, gaisu no mucas vārsta "beigu galiem" pie releja vārsta vadības pults .) Tikai maza apjoma gaisa signāli ir nepieciešami, lai ceļotu uz priekšu un atpakaļ starp pēdu vārsta piegādes portu un releja vārsta vadības portu ; tādēļ piegādes ostā piegādātais gaisa daudzums tagad ir tikai neliela daļa no tā, kas būtu citādi vajadzīgs, ja releja vārsts nebūtu uzstādīts. Tas samazina kavēšanos starp priekšējo un aizmugurējo bremžu iedarbināšanu tikai uz sekundes daļu. Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, īslaicīgi tiek atvērts releja vārsta piegādes ports, kas pēc tam virzās gaisu no tālvadības padeves tieši uz aizmugurējām darba bremžu kamerām un ātri iedarbina aizmugurējās darba bremzes . Šādā veidā darba bremžu kamerām piegādātais spiediens ir vienāds ar vadības spiedienu, ko padeves vārsts piegādā releja vārstam . Ja vadītājs daļēji vai pilnīgi atbrīvo bremžu pedāli, padeves vārsts piegādātais vadības spiediens samazinās; tas izraisa releja vārsta piegādes porta aizvēršanu un tā izplūdes atveri, lai īslaicīgi atvērtu, tādējādi novēršot pneimatisku īssavienojumu, kamēr gaiss izplūst no visām aizmugurējām darba bremžu kamerām.
Četru virzienu aizsardzības vārsts 3515-00009 autobusam
Lai kontrolētu piekabes servisa bremzes , savienotais izvade (ti, apvienota ar diviem divvirzienu pārbaudāmiem vārstiem, kas savienoti in-sērijā, lai nodrošinātu trīs ieejas), kāpņu vārsts un piekabes rokas vārsts (ja tāds ir) tiek virzīti cauri traktora aizsardzības vārsts un virzienā uz piekabes releja vārstu caur zilo apkalpošanas līniju. Traktoriem, kas nav aprīkoti ar piekabes rokas vārstu, tikai pievienotās degvielas vārpstas izejas (ti, caur vienu divvirzienu pretaizbraukšanas vārstu ) virzās uz piekabes releja vārstu; tomēr fakts, ka malkas vārsta piegādes un izvades porti joprojām ir savienoti, ļauj kontrolēt piekabes darba bremzes arī tad, ja traktora bremzēšanas shēmā ir atteice.
3527-00007 Yutong releja vārsts
Pavasara bremžu releja vārsts
Atsperu bremžu releja vārsts darbojas tāpat kā darba bremžu releja vārsts , lai gan tam ir pretējs efekts. Šāda veida releja vārsts reaģē uz lielu spiediena kritumu tā vadības pultī , atverot tā izplūdes atveri, kas izraisa gaisa plūsmu no katras pavasara bremžu kameras, kas atrodas zem tā vadības, lai tā attīrītu no izplūdes, tādējādi daudz ātrāk piespiežot atsperes bremzes citādi būtu iespējams, ja gaisam vajadzēja izlādēt caur dzelteno kontrolpaneli uz instrumentu paneļa. Dubultās ķēdes gaisa bremžu sistēmā gaisa gan no primārajiem, gan no sekundārajiem rezervuāriem tiek ievadīts stāvēšanas vadības vārsta pievades ports, kā arī šī releja vārsta pievades ports; tas ir apvienots caur vēl divvirzienu pretvārstu. Autostāvvietas vadības vārsta piegādes porta izeja pieslēdzas šī releja vārsta vadības pusei; tas ļauj ieslēgt atsperes bremzes ar šo vārstu. Pārvietotais gaisa no stāvbremzes vārsts novērš gaisa zudumus tikai no viena bremzēšanas kontūra, izraisot automātisku atsperu bremžu iedarbināšanu. Tas dod vadītājam lielāku kontroli un neļauj transportlīdzeklim apstāties nedrošā vietā. Tomēr, pateicoties šai pastiprinātai kontrolei, palielinās vadītāja atbildība: ja gaiss tiek pazaudēts tikai no primārās ķēdes, tad vadītāja rokas bremzes jāievieto, izmantojot stāvēšanas vadības vārstu; pretējā gadījumā priekšējās darba bremzes var nebūt pietiekamas, lai transportlīdzekli droši apturētu avārijas situācijā, it īpaši, ja transportlīdzeklis ir ļoti piekrauts un / vai brauc pa lielu ātrumu. Faktiski vadītāja nespēja manuāli piemērot atsperes bremzes šajā situācijā var radīt katastrofālu priekšējo bremžu atteici pārkaršanas dēļ, jo tā var izraisīt priekšējās darba bremzes, kas pārsniedz to enerģijas absorbcijas robežu. QR1C gaisa vārsts paātrina procesu, ar pretsvaru, tas nozīmē, ka piekabe un darba bremzes darbosies 1 sekunžu laikā. Releja vārsta funkcija ir analogiska elektroniskajās shēmās izmantotajam tranzistoram.
