Autobusa bremžu pedāļa stāvoklis ir zems, un pārbaudes laikā tiek konstatēts, ka bremžu klucīši ir pārmērīgi nodiluši. Ieteicams lietotājam nomainīt bremžu klučus. Bremzes nav ideālas pēc bremžu kluču maiņas.
Testa rezultāti arī pierādīja, ka abiem priekšējiem riteņiem nebija bremžu zīmju, bet aizmugurējie riteņi to darīja. Teorētiskās analīzes rezultātā priekšējais ritenis ir piespraude, un atbildei jābūt ātrai un labai. Pēc tam, kad tas darbojas uz laiku, tam jābūt labākam nekā iepriekš. Tāpēc ir aizdomas, ka pēdas bremžu galvenā cilindra dēļ priekšējais bremžu spēks ir zems, bet galvenā cilindra apkope neatrisināja problēmu. Pēc tam pārbaudiet priekšējo un aizmugurējo riteņu bremzēšanas spēka sadales vārstu. Ja bremžu spēka sadales vārsts ir nepareizi noregulēts vai nedarbojas pareizi, tas arī izraisīs priekšējā riteņa bremzēšanas spēka mazāku un aizmugurējā riteņa bremzēšanas spēka spēku lielāku. Kad viss bremzēšanas spēks ir noregulēts uz priekšējiem riteņiem, priekšējo riteņu bremzēšanas efekts joprojām nav ideāls.
Bremžu klucīši ir oriģinālās detaļas, un nav kvalitātes problēmu. Visbeidzot, radās aizdomas, ka vainu izraisījusi naftas caurule vai bremžu sadales sūknis, bet pamatcēlonis pēc pārbaudes netika atrasts. Jautāts, kad tālsatiksmes braukšanas laikā bremzes nav atrastas, vadītājs viņam sacīja: Pēc došanās pa garu stāvu nogāzi viņš konstatēja, ka bremzes nedarbojas labi un bremžu pedālis atrodas pēdas virspusē. No tā tika spriests, ka ir problēma ar bremžu klučiem, un problēma tika fundamentāli atrisināta pēc jaunu nomainīšanas.
Priekšējā bremze ir diska tips, un bremžu reakcija ir jutīga, un efekts ir acīmredzams. Defektu var izraisīt bremžu ilgstoša izmantošana, kad īpašnieks veic lielu attālumu vai nolaižas stāvās nogāzēs. Tā kā bremžu klucīši ilgstoši saskaras, bremžu klucīši deg sarkanā krāsā. Pēc atdzesēšanas bremžu kluču virsma kļūst cieta un berze tiek samazināta, tāpēc nav bremžu.
