Autobusu pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanas un atkļūdošanas metode

Pneimatiskās balstiekārtas montāža un regulēšana autobusā ir sarežģītāka nekā lokšņu atsperes balstiekārtas, un tās montāžas un regulēšanas kvalitāte ir ļoti svarīga normālai pneimatiskās balstiekārtas lietošanai. Kopumā pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanas punkti ir šādi:
1. Pārbaudiet ar balstiekārtas montāžu saistīto komponentu statusu un izmērus. Papildus attiecīgo piekares komponentu pārbaudei, kas savienots ar asi (montāžas atveres novietojuma izmērs uz drošības spilvena balsta apakšējās virsmas, tapas cauruma novietojuma izmērs C-sijā, kā arī gaisa spilvena un amortizatora attālums amortizators utt.) Fiksētie punkti un izmēri uz tilta (vilces stieņa rāmja metināšanas punkta atrašanās vieta, gaisa spilvena un amortizatora rāmja montāžas caurumu atrašanās vieta, skrūvju caurumu un tapas caurumu atrašanās vieta ass utt.) jāpārbauda arī atsevišķi, lai izslēgtu izmēru. Kļūda ir pārāk liela, lai nodrošinātu katras daļas izmēra pareizību.
2. Balstiekārtas detaļas tiek montētas atsevišķi uz rāmja un ass. Rāmim uzstādītās balstiekārtas daļas galvenokārt ietver vilces stieņu kronšteinus, gaisa spilvenu kronšteinus, amortizatoru kronšteinus un citus saistītos rāmja kronšteinus. Uz ass uzstādītās balstiekārtas daļas galvenokārt ietver vadošās sviras, gaisa spilvenu balstus, C veida kronšteinus utt. Liang et al. . Šeit galvenā uzmanība jāpievērš tam, ka stiprinājumu pievilkšanas griezes momentam jāatbilst rasējumu prasībām.
3. Salieciet kopā iepriekš minēto apakšsamontēto asi un rāmi. ·Šajā laikā, jo pirms dzinēja uzstādīšanas nav gaisa avota, gaisa spilvenu nevar atvērt. Lai nodrošinātu gaisa spilvena atbilstību projektētajam augstumam, starp asi un rāmi var izmantot tikai tehnoloģisko kronšteinu, lai noteiktu augstuma vārsta vertikālās regulēšanas stieņa garumu.
Autobusu pneimatiskās piekares atkļūdošanas galvenie punkti ir šādi
OEM ir jānodrošina pneimatiskās balstiekārtas atkļūdošanas kvalitāte atbilstoši kvalitātes nodrošināšanas sistēmas prasībām. Galvenie kvalitātes kontroles punkti ir:
1. Balstiekārtas daļas, piemēram, vadotnes svira, gaisa spilvena balsts, C veida sija un citi balstiekārtas komponenti, ir pareizi novietoti uz ass un pēc tam pievilkti, un kļūda tiek kontrolēta stingri saskaņā ar rasējumiem un uzstādīšanas procesu.
2. Kad ass ar balstiekārtas sastāvdaļām ir samontēta uz rāmja, ir jānodrošina, lai ass būtu pareizi novietota un atbilstu oriģinālā aprīkojuma ražotāja prasībām attiecībā uz priekšējās ass novietojumu un garenbāzes prasībām. Noregulējiet, mainot regulējamā vilces stieņa garumu. Lai izvairītos no biežas polsterējuma regulēšanas partijas montāžā, metināšanas laikā ir stingri jākontrolē balstiekārtas virzošā mehānisma savienojuma punktu (piemēram, vilces stieņa balsta uz rāmja, virzošās sviras montāžas atveres) pozicionālā precizitāte. rāmis.
3. Kad balstiekārtas montāža ir pabeigta un gaisa spilvens ir piepūsts, balstiekārtas augstums jākontrolē projektētajā augstumā A±5 mm (parasti tā vietā var izmērīt arī gaisa spilvena montāžas augstumu).
4. Visi uzstādīšanas stiprinājumi jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam. Ja grupā ir vairāk nekā divi stiprinājumi, tie jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam un pēc tam vēlreiz pārbaudiet pievilkšanas griezes momentu.
5. Piepūšot un izlaižot gaisu, augstuma vārstam jādarbojas normāli, un starp augstuma vārsta šūpošanās stieni un vertikālās regulēšanas stieni un rāmi nav kustību traucējumu, un gaisa spilvens tiek piepūsts un iztukšots normāli.
6. Kad gaisa spilvens ir pilnībā iztukšots, starp riepu un transportlīdzekļa apakšējo virsmu un citām detaļām ir atbilstošs klīrenss, un tas pats attiecas uz priekšējo riteni pagriežot pa kreisi un pa labi galējā pozīcijā.
7. Gaisa spilvens ir pilnībā piepūsts, kad tas ir pilnībā noslogots, un ap to joprojām ir 10–15 mm atstarpe.
Lai iegādātos autobusu pneimatiskās piekares sistēmas daļas, lūdzu, sazinieties ar mums, piegādātājiem no Ķīnas, produkti ietver piekares gaisa spilvenus, amortizatorus, vilces stieņus utt.